12月15日，卡车司机赵涛开着他的4米2宽体冷藏车，从老家银川出发开车1000多公里去武汉进行一年一度的车辆年审。如果说2020年物流行业什么最火爆，那必然是冷链运输。
2020年新冠疫情爆发之初，为了阻断疾病的传播，全国大部分区域都限制了货车的运输和流动，赵涛的冷藏车因为上的是武汉牌照，人和车都被困在了老家银川，一时间哪都去不了。很快，伴随各地疫情的好转，赵涛的车终于可以出银川了，他马上就返回了武汉，投入到当地的抗疫运输中。
疫情之下，速冻类食品储存周期长、制作方便的特点成为百姓囤货购物的重要选择，叠加上为提高身体素质，许多家庭对瓜果蔬菜等新鲜食材需求的持续增长，冷链物流作为不可或缺的保障手段，快速成为运输产业新的爆发点。
据中物联冷链委统计测算：2018 年我国食品冷链需求总量约1.89 亿吨，同比增长 27.9%，较2014年翻了一倍（14-18 年复合增速 20%）。中物联冷链委预计2019 年我国食品冷链需求总量 2.35 亿吨，同比增长24.7%；食品冷链物流总额6.1万亿，同比增长27.1%，食品冷链物流市场规模（收入）3391 亿元，同比增长17.6%。
4月9日武汉全面解封，全国各地经济也加快了复苏的节奏，很久没有离开湖北的赵涛开始蠢蠢欲动，“都说冷运是今年的香饽饽，货在哪里呢”？赵涛随手打开了货运软件运满满，把路线设置成从湖北运往全国的货源，准备找了货往外走。
已经几个月没往外运货的赵涛看到全新的软件界面，那些标有“冷运优选专享”的货源在列表里格外抢眼，点进去之后却无法看到完整的货源信息。“是软件过期了还是注册失效了呢”，赵涛一下子“懵”了。
原来为保障冷运货物的安全和卫生，同时为了保障疫情之下生鲜冻品的运输时效，运满满决定用算法，把冷运货源从数百万货源中“算”出来，精准推荐给驾驶冷藏车的司机，规范运输标准，提高运输效率。
同时，对于每一个通过认证的司机，运满满平台还给予初始满分 12分的诚信行为分，对于司机在订单运输中的装卸货准时性，制冷品质稳定程度，以及客户服务满意度等多方面进行衡量，协助司机形成良好的运输习惯，最终提升运输品质和客户服务水平。
根据运满满平台对专业冷运车辆审核的要求，赵涛向工作人员提供了车头车身照片、冷机品牌、冷机内径，温控数据等冷运车独有的信息，并在2小时内快速得到了平台审核通过的消息，从湖北运往全国各地的冷运货源信息又清晰完整地展现在了赵涛的眼前。有了货，赵涛的运输生意又能跑起来了。
4月以来，赵涛已经在平台接了100多单冷运货，中途还从武汉空车来上海拉了一次疫苗。回忆起疫情最严峻的那段时间，赵涛说，买车的贷款每个月要定时还给银行，自己又不敢随便把车开出湖北，跑不远收入就低，那时候就每天打开运满满看看其他地方的货，心里也踏实些。
最近，赵涛的两个表弟在他的带动下也买了冷藏车，并注册了运满满冷运会员，加入到了冷运大军的行列。作为冷运老司机，赵涛不仅在开车、修车、温控等技术层面给两个表弟当老师传授经验，三个人也会互相分享平台的好货源，研究一下如何提高信用分，来赚更多的钱。
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